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厲害了!為中國鋼鐵瘋狂打call

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日期:2017-10-23 瀏覽:
      日本第三大鋼鐵企業神戶製鋼,在短短的十天內應聲倒下。長達十年的漫長造假經曆波及的企業名單從最初的200家擴大到500家,行業橫跨汽車、公共交通、航天航空、防衛、電子IT、能源等多個領域,“日本製造”一夜走下神壇,而AG8今天所關心的不僅是工匠精神在日本的缺失,更是汽車行業的更新換代,倒逼鋼鐵業發展,以及全新的工匠精神在中國鋼鐵業崛起。
 
      其核心鋼鐵業務 涉造假

      作為鋼鐵行業從業者,AG8自然更關心神鋼的核心鋼鐵業務是否牽涉其中,很遺憾,雖然川崎博在10月12日公眾致歉中警告稱“已篩查出國內外的可疑案例”,但“鋼鐵製品不在其中”,篡改數據主要限於鋁銅業務。然而,川崎博在一夜之間收回了上述聲明。神鋼承認其核心鋼鐵業務也牽涉造假行為。
 
鋼鐵

      近期被媒體揭發,造成這起醜聞原因很多。其中一個重要原因就是由於鋼材消耗大戶汽車工業的快速升級換代,給日本鋼鐵工業形成巨大壓力被迫不斷研發新材料。
 
      汽車發展 倒逼鋼企

      眾所周知汽車行業是用鋼大戶,大多數車輛大約有三分之二仍然是鋼。然而,對於汽車製造商來說,需要尋求的是一種保證強度足夠的情況下又足夠輕便的材料,而這種材料的出現將會打破鋼鐵在汽車製造業中霸主地位。這一點從上世紀90年代邁凱輪標誌性的碳纖維F1超級跑車,到2015年福特F-150高強度鋁合金車身的改變不難看出。


 
       為了滿足汽車製造商對燃油效率的要求,日本的鋼鐵製造商確實花了一大筆錢開發新型鋼材和其他金屬。這也壓縮了傳統鋼鐵的使用,加大了鋼廠的壓力。神戶製鋼篡改質量數據的醜聞,也許是行業中的一起孤立事件,亦或是反映了某種趨勢,AG8還有待進一步的觀察。
 
      令人驕傲的中國鋼鐵


68年前,
中國鋼鐵總產量不及1871年的德國。
今天,
世界鋼鐵產量,中國第一!
僅唐山,產量是德國鋼鐵產量的兩倍多,
某些大國看到中國的工業能力噤若寒蟬,
一個勁督促中國減產能。
 
再看看鋼鐵應用方麵:
 
68年前,
長江上沒有一座橋,南北來往全靠輪渡。
今天,
世界最高的橋、最長的橋,
僅僅一個武漢市,就有11座長江大橋,兩條長江隧道。
其中,4座長江大橋和兩條長江隧道是在5年內建成。
 
 
68年前,
美國最高的帝國大廈完工18年,
中國沒有高樓大廈。
今天,
全世界最高的10座摩天大廈,
有6座在中國。
 
 
68年前,
中國鐵路總裏程2.1萬公裏,
與印度的5.5萬公裏相距甚遠。
今天,
中國鐵路總裏程12.4萬公裏,
其中高鐵總裏程超過2.2萬公裏,
不但世界排名第一還超世界總和,
中國高鐵運營速度也是世界第一。
 
68年前,
中國沒有一條高速公路,
全國交通不便。
今天,
中國高速公路總裏程突破13萬公裏,
世界排名第一。
 
了不起!AG8的鋼鐵!
了不起!AG8的中國!!
 

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